从我国铁路总公司得悉，10月20日起，高铁快运效劳将在全国一切高铁列车经停的505个城市试行，为客户供应小件物品全程运送高端效劳。这是我国铁路总公司活跃推进供应侧结构性变革，充分发挥高铁优势，推出的又一便民利民运送效劳行动。(10月20日 新华网)

当时，电子商务平台立异开展态势杰出，从阿里的buy+到“必要”的C2M(用户直连工厂)，很多企业都在不断立异电子商务平台形式，但是快递业的立异开展却不容乐观，企业的着力点多在下降费用，标准快递员配送做法方面，要害的运送、配送方法的改造并不多见。尽人皆知，快递是衔接商家和消费者的枢纽，一个不可逃避的疑问是只有快递业高度兴旺才干打破瓶颈，完成电子商务的可持续开展。传统快递业以公路运送、人工配送为主，存在的疑问：一是运送速度挨近上限难以提高;二是受路况影响准点率、安全性较差，即便如顺丰快递选用飞机运送，也因运送成本高、城市匹配度低一级因素难以广泛应用。高铁快递以节能环保、方便方便的高铁为运送工具，依托日益完善的高铁网络进行小件货物运送至少有三个长处：一是速度快，凭仗密布的车次、300km/h的运转速度及兴旺的高铁网络，当日达有望完成;二是准点率高，高铁严厉按时刻表运转，其精确度以分钟计，能够清晰到货时刻;三是高铁列车运转平稳，物品破损率低，安全性好。高铁快递的注册，极大地促进了快递业开展，在商家与消费者之间构建起了宽广的衔接通道，让电子商务无后顾之忧。

但是，虽然高铁快递极大改进了快递运送方法，但快递业的划时代开展仍存在“最后一公里”的“硬伤”。笔者认为，咱们无妨能够树立这么一套快递运送系统。中间环节通过安全、准点、方便的高铁运送，两头，即从发件人到高铁站和从高铁站到收件人，选用全智能化的真空管道运送，在地面下铺设真空管道运送网络，在地面上设置收发箱，居民能够随时随地向收发箱内投入快递，一起也能够随时到注册收发箱内获取快递，构成一套运送成本低、运送速度快、智能化程度高、顾客彻底自主化的快递运送系统。

这么的想象绝不是想入非非。1922年德国工程师赫尔曼?肯培尔在提出磁悬浮列车概念的一起，提出了真空管道想象;2004年两院院士沈志云提出真空管道高速交通新设想;2007年张耀平教授在政府层面支持下组成真空管道运送研究所;2013年美国工程师公布了“超级环”的概念规划，被喻为“第五种交通工具”;2014年左忠义教授等人提出“门对门”有轨管道交通系统概念规划，将单元化的真空管道运送用于城市内短距离运送。打通”两头“，完成收发件彻底智能化、自主化，在技能层面可能性彻底存在。

咱们能够试想，在那么一天，每个小区门口甚至是每栋楼下都立着个邮筒巨细的收发箱。寄快递，只需在上班的路上顺手将贴有收件地址二维码的快件投入收发箱;收快递，只需在下班的路大将手指悄悄伸向收发箱上的指纹触控屏。想必到那时，电子商务才干“为所欲为”地开展吧!（瀚霖物流市场部）