杭州圆通货运航空公司(下文简称“圆通货航”)顺畅完结杭州至北京定时往复货运航线的首航。事实上，从2015年9月圆通速递有限公司(下文简称“圆通”)董事长喻渭蛟与波音公司签署737NG飞机全球发动用户协议，到圆通货航在杭州树立快运基地，再到杭州至西安、北京等地的往复货运航线相继注册，在近1年的时刻里，圆通正在迅速完结自个方案全球的方针。在喻渭蛟看来，圆通的基地价值是“安全、时效和效劳”，而提速无疑是表现其基地价值的一个根本条件。从以往的“汽运为主”逐渐过渡到“航空为主、汽运为辅”，这是我国快递业由大转强的必要条件。
现在互联网已遍及各个旮旯，电子商务更是无时无刻不在影响着咱们的日子。
在“万物互联”年代，物联网和互联网相同表现着要害的效果，每件包裹、每个快递员、每辆车、每架飞机都是物联网的一分子，快递物流网络作为物联网的首要组成部分，将承载“完结万物互通”的首要任务。
圆通货航落户杭州
现在，圆通货航现已凭仗其取得的200亩土地建立了杭州转运基地并建造了运营基地一期工作厂房。但是，自2000年喻渭蛟在上海创立圆通速递起，16年来该公司一向将总部设在上海。那么，圆通为何会将华东区域的首个快运基地选在杭州呢?“我是杭州人，总会有自个的家园情结”。喻渭蛟说：“浙江省委、省政府召唤浙商回归，我身为浙商，应该响应和支撑吧。4年前，咱们就开端向有关部门提出树立圆通空中货运基地的恳求，得到了政府部门的同意。圆通货航落户杭州被列入浙江省政府2013年‘浙商回归’十大重点项目之一，这是家园政府对咱们圆通实实在在的支撑。”“当然，还有咱们公司本身展开的需要”。喻渭蛟话锋一转：“家园情结是一方面，实践的商场需要也是咱们选址杭州萧山世界机场的首要原因。浙江省是民营经济大省，杭州市是‘我国电子商务之都’，也是‘我国快递之都’。圆通创立16年来，浙江和杭州区域内的花费商场现已名列国内各省区前茅，可与北上广比美。我一向着重‘终端为王’，快递物品的富余是咱们终究决定将圆通货航落户杭州的首要原因。”
在杭州机场与上海机场之间，喻渭蛟也作了对比。他剖析了两地机场在航班时刻和效劳保证上的优劣势，“上海有世界大都市的优势，这个无须细说。不过，近年来，杭州的地上交通设施也益发完善，高速公路、高铁、地铁以及直通村庄的县域交通晓畅方便，能够与咱们的圆通空运无缝对接。并且，杭州机场在长三角的区位优势对比显着，集散规划能够掩盖全部华东区域，尤其是沪、浙、苏、皖的首要区域。”
第二家具有自有飞机的民营快递公司
在记者的印象中，我国的民营快递公司以往大多以铁路和公路运送为主。现在，圆通变成继顺丰速运之后，国内第二家具有自有飞机的民营快递公司。
在国内，圆通与顺丰、EMS等比较，其本身有哪些竞赛优势?圆通的竞赛举措有哪些?在世界上，跟着我国快递业的迅速兴起，美国联邦快递等大鳄也抢滩我国商场，参加竞赛。将来，圆通进军世界商场的竞赛优势又在哪里?
关于这些疑问，喻渭蛟表明，圆通的品牌形象和基地价值是“安全、时效和效劳”。在他看来，圆通之所以创立航空公司，意图即是表现基地价值，而提速则是根本条件。圆通要做我国性价比最高的速递公司，必须有航空运力的有力支撑。从曩昔的“汽运为主”逐渐过渡到“航空为主、汽运为辅”，这是圆通的战略调整，也是我国快递业由大转强的必要条件。
谈到职业间的世界竞赛，喻渭蛟以为，圆通在逐渐添加自有航空运力的一起，还会不断加大与国内别的航空公司的货运包机和客运腹舱的协作力度。在世界事务方面，圆通现已开端构建自个的世界网络，包含上一年4月创立的“全球包裹联盟(GPA)”。“咱们正在加大与阿里巴巴海淘的协作力度，共同为国内外花费者供给最佳的效劳渠道。”
2015年6月1日，在圆通年中会议上，喻渭蛟宣告：“圆通货航取得我国民用航空局颁布的公共航空运送公司经营许可证，象征着圆通正式具有了自个的航空公司。”事实上，他曾多次在公共场所表明，快递职业有个“三上”方针——上榜、上天、上市。“没有航空公司的快递公司不是真实的快递公司”。
2015年10月13日，圆通主办了“2015互联网+快递工业链协同展开”论坛。时期，在听取了专家学者的主题讲演之后，喻渭蛟作了主题为“昨日、今日和明日”的即兴讲演——“昨日”的圆通从小到大、从弱到强，现已“上榜”，一跃变成国内快递职业事务量老迈;“今日”的圆通把方针定为“由大到强”，建立圆通货航，“上天”即是首要象征;“明日”的圆通方针是变成具有百年品牌的快递公司，与位列全球500强的世界快递大鳄比凹凸，甚至跻身世界快递业的榜首方阵，“上市”则是其象征之一。
现在，圆通正在稳固本身展开的第二个方针。据记者了解，2015年9月，圆通货航购买了15架波音货机，加上此前投入运营的7架，现在圆通具有的飞机数量已超越了20架。将来，依据圆通货运的方案，2025年其机队规划将到达100架以上。
货航事务交给专业人士去做
“2014年我国现已变成世界榜首大快递国，快递业的展开为下流支撑工业供给了更大的展开空间，2014年快递拉动有关配套工业约190亿元。估计到2020年，快递拉动的配套工业总值将挨近600亿元。快递商场空间无穷，工业链延伸远景宽广。我国快递业按年均30%的增长速度，2020年事务总量将到达260亿件，事务收入4000亿元。2035年事务总量将超越1000亿件，事务收入超越15000亿元。我国由快递大国向快递强国跨进，将股动跨境电子商务、乡村电子商务、城市电子商务等展开。快递与电子商务的协同展开，必将孵化出更多的工业。跟着快递效劳才能的进步，快递业还将效劳于金融、制作、冷链、医药等方面，然后表现更大的工业链集成效应。”喻渭蛟断语，2015年是我国快递业的转型晋级年，其象征是职业界的两极分化速度加速：强者恒强，弱者筛选。
圆通的展开壮大天然离不开圆通货航的助力。到2020年，圆通货航方案将货机增至30架～50架。运力这么迅速添加，圆通货航的飞行员从哪里来，是不是会在快递员中培育飞行员?圆通货航在迅速展开的一起，怎么确保航空安全?
喻渭蛟对此胸有成竹：“专业的事交给专业人士去做，咱们现已聘请了具有丰厚专业知识和办理才能的人员组成圆通货航的运营班子。航空运送在国内是高度控制的职业，咱们将严格履行民航法规的有关规定，依照‘安全榜首、预防为主’的安全办理理念，稳健推动圆通货航的持续安全展开。”
2015年10月14日，国务院总理李克强主持举行的国务院常务会议，断定了加速展开快递业的五大办法，包含向各类本钱进一步敞开国内快递商场，支撑快递公司吞并重组、做优做强以及实施快递“上车上船上机”衔接工程，创造“定心快递”，加大财税、金融、用地等方针支撑力度。
喻渭蛟通知记者：“这对我国快递业是极大的利好。”他以为，党中央、国务院对快递业展开的重视，是国家决议方案层针对我国经济展开“新常态”作出的新决议方案。“快递点着花费热情，快递业关于经济展开的基础性效果日益显着。在国家的大力支撑下，将来的快递业既充满了应战，更充满了机会，圆通货航的远景将非常夸姣。”
圆通方案——用30亿元创造成都纽带
6月16日，四川省委副书记、省长尹力在锦江宾馆会见了喻渭蛟一行，并对其参加2016我国(四川)电子信息工业出资协作推介会表明欢迎，还对圆通在成都出资建造西南区域总部及电子商务基地等项目给予高度评价，表明将为出资商供给最优质效劳。
尹力向喻渭蛟一行介绍了四川和成都的出资环境。四川是我国西部区域的经济基地，在川落户的世界500强公司已超越300家，居我国中西部榜首;省会成都被国务院断定为国家级基地城市，是西南区域科技、商贸、金融基地和交通、通信纽带。四川的交通运送非常兴旺，高速公路通车路程和公路总路程分别居西部和全国榜首。成都双流世界机场已变成全国四大国家级航空纽带之一，货邮吞吐量居中西部机场榜首，通航城市掩盖国内大中城市，并根本构成衔接东亚、南亚、欧洲、北美、大洋洲的航空运送网络。此外，成都第二世界机场也现已开端兴修。成都将变成继北京、上海之后第3个具有双机场的城市，变成面向欧洲、非洲、中东、俄罗斯、南亚的世界航空纽带。
喻渭蛟向尹力介绍了圆通蛟龙集团的展开进程以及到四川成都出资展开的方案。圆通现在具有职工30万人、42000多个分公司及终端网点和32000辆汽车，自有飞机数量本年估计将到达10架，运用800余条国内外航线，航空货运年吞吐量达40万吨，2016年估计年营收达500亿元。本年，圆通将在18个国家和区域建立或完善分支机构，并在3年内完结全球方案。
喻渭蛟表明，现在西南区域人员占全国人员总量的14.2%，而快递事务量仅占4.2%，且高度集中，快递事务商场潜力无穷。四川省是国家“一带一路”战略的桥头堡，地理位置杰出、辐射内地宽广、集合效应显着。现在，国家发改委现已同意成都为全国现代物流立异展开试点城市，因此圆通和圆通货航将积极参加创造成都门户型世界航空纽带，积极参加现代物流办理体制机制立异，积极参加探究和展开新式城市配送形式。圆通集团方案出资30亿元人民币，创造成都区域总部和世界航空纽带，面向欧洲、中亚、俄罗斯、中东、非洲、东盟以及南亚等注册世界航线，争夺2020年在成都投入的国内世界航线达20条摆布，为电子商务及社会效劳供给更快捷的世界国内快递效劳，为成都和西南区域的展开奉献圆通的力气。
喻渭蛟以为，现在互联网已遍及各个旮旯，电子商务更是无时无刻不在影响着咱们的日子。但是，在“万物互联”年代，物联网和互联网相同表现着要害的效果，每件包裹、每个快递员、每辆车、每架飞机都是物联网的一分子，快递物流网络作为物联网的首要组成部分，将承载“完结万物互通”的首要任务。
圆通集团方案用5年～10年时刻变成集航空、速递、快运、冷链、仓储、电子商务及金融效劳于一体的大型综合效劳集成商，构成完好的工业链，变成我国速递物流职业的先行者和结合者，进入全球速递职业前5名，完结“世界因咱们触手可得”的公司愿景和“效劳社会、强企为国”的公司宗旨。
圆通货航展开大事记
◆2015年9月23日，在波音公司总部，圆通董事长喻渭蛟与该公司签署了波音737NG飞机全球发动用户协议。
◆2015年9月26日，圆通货航顺畅开航。当天23时30分，一架喷涂着“圆通航空”象征的波音737-300货机，从杭州萧山世界机场起飞，3个小时后准时到达成都双流世界机场;卸货后，这架航班又于次日3时30分从成都起飞，回来杭州萧山世界机场。这象征着浙江省甚至全部华东区域，完毕了短少基地快递航空公司的前史。
◆2015年11月23日，圆通货航第二架波音737-300货机顺畅开航。这架飞机执飞杭州、西安往复货运航线，辐射规划包含杭州、宁波、绍兴、嘉兴、西安、咸阳及上海等多个城市。该货机投入运营后，杭州至西安的快件运送能够缩短1个工作日的时刻，极大地进步了圆通快件的时效性。
◆2016年1月21日清晨，圆通货航第3架B737-300全货机投入生产运转。这是圆通货航自有货机初次注册的华南区域航线，将在深圳与成都之间履行每周6班的往复定时航班。新航线的注册，意味着圆通速递在华南与西南区域之间的快递事务，效劳时效从本来的3～4天缩短到次日到达，还能够依据客户的需要，供给速度更快的“次晨达”等限时效劳。
◆2016年7月7日，圆通货航顺畅完结杭州至北京定时往复货运航线的首航。当日1时30分，圆通速递第4架飞机搭载超越12吨快件从杭州起飞，3时40分抵达北京首都世界机场;随后，4时40分飞机再度满载快件出港，6时55分回到杭州，往复时刻仅约5小时。这次新注册的航线将履行每周6班的班次，意味着圆通速递在华东与华北区域之间的快递事务时效将得到大幅度进步，助力圆通速递“承诺达”效劳。
衔接
杭州圆通货运航空公司的基地坐落杭州萧山世界机场内，由上海圆通蛟龙出资展开(集团)有限公司于2014年9月出资建立。
圆通货航的主营事务为国内(含港澳台)、世界定时和不定时航空货邮运送事务，公司注册本钱为4亿元人民币，方案总出资额为35亿元人民币。
圆通货航将杭州萧山世界机场作为行政总部及主运营基地，以B737-300货机机队为初始机型展开航空运送事务，运营初期的航线均为国内航线。公司已于2015年9月与波音公司签署B737-800BCF(客改货机型)的全球发动用户协议，跟着圆通集团速递事务的展开、商场客户认知度的进步以及公司运营的逐渐安稳和改善，圆通货航将逐渐扩大经营规划，拓宽区域及世界货运航线网络。
为了合作集团速递事务提前走出国门、在国内同行竞赛中凸显优势，现在圆通货航正在紧锣密鼓地预备世界弥补运转审定请求，估计本年8月底前完结。公司方案于2018年引入大型宽体全货机并开端洲际航线运营，为公司大规划展开世界速递/包裹、跨境电商及世界冷链事务保驾护航。
