9月13日晚间，大杨创世发布公告称，公司于9月13日收到证监会《关于核准大连大杨创世股份有限公司严重财物重组及向上海圆通蛟龙出资开展（集团）有限公司等发行股份采购财物并征集配套资金的批复》。

依据重组预案，大杨创世拟经过严重财物出售、发行股份采购财物和发行股份征集配套资金的买卖，置呈现有悉数财物与负债，并完成圆通速递借壳上市，后者买卖作价为175亿元。重组完成后，圆通速递的控股股东圆通蛟龙集团将变成上市公司的控股股东，圆通速递的实践操控人喻会蛟（喻渭蛟身份证件所用名）、张小娟配偶将变成上市公司的实践操控人。

快递业榜首集团的比赛

大杨创世9月13日还发布公告称，公司董事会于2016年9月13日接到公司董事长李桂莲、副董事长胡冬梅、董事兼总经理石晓冬、副总经理石豆豆的书面辞去职务报告。四人的辞去职务理由均为自己因素。

这也意味着此前主业为服装制作及交易的大杨创世在被借壳之后将主业重定位为物流及快递业，然后经过本钱市场的助力从头规划，并与我国邮政EMS、顺丰速运等国内快递业榜首集团的许多力气打开全部的比赛。

圆通速递这次借壳上市效率颇高，从本年3月22日大杨创世发表严重财物出售及发行股份采购财物并募资的草案，到7月28日我国证监会审阅经过了大杨创世发行股份采购财物的相关事项直至终究获批，全程仅用时不到半年时刻。

而在监管组织全部收紧借壳上市途径的大势之下，从许多同业竞赛对手的借壳潮当中率先包围，这关于圆通速运而言明显含义严重。

依据圆通速运此前发布的公告显示，其现在在全国范围具有自营纽带转运基地60个，终端网点超越24,000个，县级以上城市覆盖率达93.9%，现在具有2架自有货机，1架租借货机，注册全货机航线数量3条，全货机工作航站数量为4个。

为了能够真正在产业链全环节获得自主权，圆通也建立了自有的货运航空公司圆通货运航空，而且现已与美国飞机制作商波音公司签订了总数多达20架的737-800BCF货机订单，一起也在方案引入宽体货机订单。

圆通货运航空现在现已引入并投入5架自有全货机，并包租多条货运航线，根本覆盖了华东、华南、华北、西北、西南等区域，航空货运年吞吐量已达40万吨。

圆通速递董事长喻渭蛟此前现已清晰宣告将公司创造全球领先的归纳物流运营商和供应链集成商的方针。

而圆通速运也早现已断定将借助本钱市场的本钱调配优势、多样化的融资途径优势，进一步优化提高本身快递网络规划、全网运输能力的下一阶段使命。

与顺丰全方位竞赛

依照圆通速运建造自有货运机队以及航空货运纽带的方案，其开展途径也将与现在国内民营快递的龙头企业顺丰速运构成全方位的竞赛联系。后者现已宣告在湖北鄂州出资建造一个世界性航空货运纽带港，而且现已具有了超越40架全货机的国内最大航空货运机队。

上世纪七十年代由美国联邦快递创始的航空货运纽带工作形式不只将美国中部小城孟菲斯创造成全球最繁忙的货运机场之一，更招引了一大批上下游相关企业进驻机场周边园区，完成了出产制作与供应链环节的深度交融，也变成本地经济的支柱。这一形式也在随后被联合包裹效劳公司（UPS）所效仿并改造，然后使得路易斯维尔变成又一个成功的样本。

国内许多地方政府明显对此形式给地方经济及就业等带来的推动效果有着很深刻地认识，这也就不难理解顺丰速运在湖北选址时引发本地多城市剧烈抢夺。现在圆通货运航空相同面对这么的局势。

此前圆通货运航空董事长苏秀峰在承受《华夏时报（大众号：chinatimes）》记者采访时曾泄漏“有建造货运航空纽带的方案，但选址还没有终究断定。”

但随着本钱市场运作的提速，许多环节的进展也都有了更大的推动。

9月8日，圆通货运航空与陕西省交通厅等部分签署组建建立我国西北世界货运航空公司的协作协议，方案在陕西出资建造西北地区的快递转运基地和航空基地。

喻渭蛟表示，圆通将在陕西出资建造西北地区的快递转运基地和航空基地，并加快与地方政府合资公司的建造，完成优势互补和协作共赢，大力提高西安的航空优势位置和对外经济辐射力，让我国效劳携手我国制作走向世界。